In diesem Spezial gehen wir auf alle in der Gilera DNA verbauten Drosseln ein und erl?utern die Funktionsweise. Bleibt nur noch zu sagen, dass alle Ver?nderungen die zur Leistungssteigerung vorgenommen werden nur auf der Rennstrecke oder auf privatem Gel?nde ausprobiert werden d?rfen. Die Stra?enzulassung erlischt mit jeder erdenklichen Modifikation.
| Datum: | 15.05.2008 |
 |
Varioring: Wenn man die Riemenscheibe inkl. Lüfterrad und Mitnehmerscheibe abgeschraubt hat, kommt man an den Ring, der verhindert, dass die größte mögliche Übersetzung stattfinden kann. Entfernt man diesen, wird eine höhere Endgeschwindigkeit erzielt. |
 |
Blindrohr/Resonanzrohr: Am Originalauspuff befindet sich das so genannte Resonanzrohr oder auch Blindrohr. Es sorgt für ein zusätzliches Schwingungsvolumen und beschneidet somit die Leistung des Auspuffs. Wenn man das Rohr am Krümmer abschneidet und das Loch danach zuschweißt, kann man dem Originalauspuff noch ein wenig Zusatzleistung entlocken. |
 |
Vergaserdrossel: Am Ansaugstutzen des Vergasers ist ein goldenes Plättchen verbaut. Es sorgt dafür, dass die Luftzufuhr für das Gemisch verringert wird. Diese Drossel sollte nur dann entfernt werden, wenn ein leistungsstärkerer Auspuff und/oder Zylinder verbaut wird. Sonst erzielt man nur einen höheren Spritverbrauch da die Hauptdüse der nun höheren Luftmenge angeglichen werden muss. Es würde sonst ein zu mageres Gemisch entstehen welches dem Motor ernsthaft schaden könnte. |
 |
Luftfilterschnorchel: Am Luftfilterkasten ist ein kleiner Schnorchel zu sehen der auf den Vergaser abgestimmt ist. Wird ein größerer Vergaser verbaut sollte man den Schnorchel entfernen oder zusätzliche Löcher in den Luftfilterkasten bohren. Oder man verbaut gleich einen Tuningluftfilter. Der sieht dann auch noch besser aus. |
 |
Konische Hülse: Die meisten Auspuffanlagen die man statt dem original Pott anbauen kann, sind mit einem Verjüngungsstück versehen. Diese Hülse muss zur Leistungssteigerung entfernt werden. Ein Dremel hilft hier sehr weiter. |
Kommentare
